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ロードスターに念願の水温計を取り付けます。
今時の社外品後付けメーターはブラックフェイスで、電源オンで目盛りや指針が鮮やかに浮かびあがって、針が一度振り切れて戻るオープニングセレモニーがあります。
でも私は古典的でシンプルなデザインが好みなので、あえて大森メーター製にしました。
ロードスターの雰囲気にも、合っていると思います。
まずは、トランクにあるバッテリーのマイナス端子をはずします。
センサーの取り付け場所は、ラジエターのアッパーホースにジョイントを割り込ませて付けるのが普通ですが、これではサーモスタットが開いてクーラントが流れ込む８８℃にならないと水温が表示されません。
メーターは３０℃から目盛りがあるのに、いきなり８８℃になるのはもったいないので、３０℃から正しい水温を表示できる方法を探しました。
エンジンから室内のヒーターユニットへクーラントが流れているヒーターホースです。
矢印部にジョイントを割り込ませてセンサーを付けます。
実際、純正の水温センサーは、このホースのエンジン側取り付け部に付いています。
ロードスターはヒーターのファンがオフでも、常にヒーターユニットにクーラントが流れているので、この位置で水温が計れます。
ペンチでホースバンドを広げて左へずらして、ホースをはずします。
ホースが付いていたパイプはアルミ製で弱いので、ウオーターポンププライヤーなどでつかんではずそうとするとつぶれてしまうので、手ではずした方が良いです。
回転方向に少し回せば、割りと簡単にはずれます。
このアルミパイプの外形はφ１８ｍｍです。
大きいＮＴカッターでノコギリのように切り込むと、簡単に切れました。
クーラントが少し漏れてくるので、下にウエスなどを敷いておきます。
クルマ用のアタッチメントは最小でもφ２６ｍｍぐらいの物しかありません。
いろいろ探してみると、バイク用のパーツメーカーで、スペシャルパーツ武川のφ１８ｍｍのアタッチメントがありました。
センサー取り付け用ネジ穴はＰＴ１／８なのでぴったりです。
ヤフオクで新品が２５２０円（送料込み）でした。
ホースバンド２個も付いています。
センサーのネジ部にシールテープを巻いてねじ込みます。
アタッチメントを室内側ホースに取り付けます。
アタッチメントのパイプはホースにすんなり入りました。
次にアタッチメントをエンジン側ホースに取り付けます。
最後に室内側ホースをバルクヘッドのアルミパイプに取り付けます。
センサーの配線を室内に引き込みます。
アクセルペダルの上部にあるゴムのブッシュに、カッターで十字型に切込みを入れて、配線を通しました。
センサーの配線をメーターにつながるハーネスに接続します。
次にメーター本体の取り付けです。
作業しやすいようにステアリングをはずします。
ステアリングコラムの上側をはずします。
上からはめ込んであるだけなので、両端を内側へ押しながら持ち上げるとはずれます。
メーターフードをはずします。
矢印部がつめで引っ掛けてあるので、そこを上に持ち上げてはずしてから、フード全体を手前に引いてはずします。
フードの形状が奥が厚くてしっかりつかめないので、なかなかはずれません。
手を少し湿らせて引っ張るとはずれました。
フードの左側にブラケット固定用のφ５ｍｍの穴を電ドルであけます。
端部に配線を通す為の切り欠きをあけます。
電ドルでφ１０．５ｍｍの穴をあけて、端をノコギリでカットして、丸やすりと平やすりできれいに仕上げます。
ビス４本をはずしてメーターアッシーを手前にずらします。
メーターアッシーの裏側の右から左へハーネスを通します。
メーターアッシーを取り付けます。
自作したブラケットをタイラップ２本でメーターに固定します。
ブラケットをメーターフードにＭ５ボルトで取り付けます。
メーターフードを取り付けます。
水温計のハーネスを接続します。
ステアリングコラムを取り付けます。
ステアリングを取り付けます。
この位置は運転中の視線の移動が少なくて、ステアリングをきっていてもよく見えるので良好です。
電源の取り出しは、ミニ平型ヒューズ電源を使います。
運転席の右ひざあたりにあるヒューズボックス内のヒューズをはずして、代わりに差し込むだけで簡単に電源を取れる優れものです。
取り付ける向きは、線が出ている方をプラス側にします。
ＮＢロードスターは左側がプラスなので、線が出ている方を左にして差し込みます。
黄色線（赤線）のアクセサリー電源はＣＩＧＡＲ ２０Ａ（シガーライター）から取ります。
青線（白線）のイルミネーション電源はＦ．ＦＯＧ １５Ａ（フロントフォグランプ）から取ります。
黒線２本のアースは１本にまとめて、ワ型端子を圧着して、ヒューズボックスの右下のビス（矢印部）に固定します。
バッテリーのマイナス端子をつなぎます。
