作業はまず、サイドブレーキの根元のカーペットがＣ型になっていてマジックテープで止めてあるので、めくります。
サイドブレーキのブーツ（青）はかぶせてあるだけなので外します。
グリップ下のプラスチックのカバーは２分割になっていてビス１本で止めてあるので、簡単に外せます。
サイドブレーキ本体はボルト３本で車体に固定されています。
上２本と下１本なので、上２本のサイドブレーキと車体の間にＭ１０くらいのワッシャーを入れてみました。(1番下画像の矢印部)
サイドブレーキグリップが少し左へよったので、こぶしに触らなくなりました。
これで気持ち良くギヤチェンジができるようになりました。
ロードスターは車内が非常に狭いので、あちこちで似たような問題があります。
私は身長１７９．５ｃｍで細身ですが、体格の大きい欧米人は大丈夫なのでしょうか。
新型ＮＣの開発には、欧米からサイズ拡大の要望が大きかったらしいですね。
しかし昔のスポーツカー、ロータスエランなどはロードスターよりふたまわりも小さいのに、よく大丈夫だったなあと感心してしまいます。
でも、スポーツカーの車内はロードスターくらいがちょうど良いと思います。
これ以上広いと車との一体感がなくなってしまうからです。
先日、ＮＣマツダロードスターに座ってみましたが少し広すぎる感じがしました。
それでもミニバンに乗っている人には、十分すぎるほど狭いのでしょう。
